空き地にポツンとタイ料理店。駐車場は店のキャパよりはるかに広い。
（伊那 長野）
2023年6月30日金曜日
2022年6月27日月曜日
2020年11月13日金曜日
2020年1月14日火曜日
2019年9月6日金曜日
奥只見ダークライン
開高健の「フィッシュ・オン」の中に
彼が人里離れた山荘に篭って一人ずっと大イワナを狙うという話がある。
大イワナを釣りたいという気持ちと、
人里の離れ方があまりにすごかったので、ずっと行ってみたいと思っていた。
それは新潟と群馬の県境にある銀山湖。
新潟市内で用があったので足を伸ばした。
とはいえ新潟市内から2時間以上。
新潟県南部の奥只見シルバーラインという道を行く。
トンネルを抜けるとまたトンネル。
シルバーといってもトンネルだらけでダークである。
今度はトンネルがなかなか終わらない。
トンネルというのは大概まっすぐだがカーブが多い。
この矢印がかっこいい。
（車を最徐行して撮影）
トンネルが終わらない。
あまりにトンネルが続くし、
車もほとんどいないので車を止めて降りてみた。
車の中からわからなかった肌で感じる重い冷気。
坑道をそのまま道にしたようである。
トンネルからなかなか抜けずに不安になってくる。
トンネルを２０分ほど走っただろうか、やっとトンネルを抜けた。
トンネルの奥は別世界。
トンネル入口と比べて気温、湿度、気圧、音が違った。
違う惑星に来たかのよう。
これで終わりかと思ったらまたトンネルが始まった。
目的地の銀山平まであと2kmようやく心が落ち着いた。
奥只見シルバーラインは全長22kmのうち18kmがトンネルである。
しかも19個もトンネルがある。
奥只見ダムを建設するために強引にこの道を作ったそうだ。
１月上旬から３月いっぱいまで雪で閉鎖される。
しかし、大きなイワナとニジマスは確かにいた。
またダークラインを抜けて大イワナに挑みたい。
（奥只見湖 新潟）
2019年8月4日日曜日
いけなかったぞうハウス
地元五所川原出身、吉幾三のいくぞうHOUSUは閉まっていた。
東京さに行ってしまったからだろうか。
ちなみに、吉幾三と年齢と生家が近い人に聞くと
テレビとラジオはあったそうだ。
いくぞうハウスの門にあったこのキャップは吉幾三のものと信じたい。
（金木 五所川原 青森）
2019年7月22日月曜日
2019年7月20日土曜日
海のそばなのに海が見えない
４年ぶりに陸前高田だ。以前来た時はたった１つの集合住宅ができたばかりであとは更地だった。今はショッピングセンターができ、他の地域にも町ができつつあった。
高台に造成された住宅地にあった真新しいベンチ。ここに座って遠く海を見つめるのだろうか。家はまだ完成されておらず、このベンチに人が座るまでもう少しかかりそうである。
左が現在の看板、右が震災当時の看板だ。
これだけかさ上げされているということだ。
かさ上げされた町から海の方へ降りていく。奇跡の一本松が孤独に立っていた。
背後には壊れたままの建物がある。
すぐ横を流れる気仙川の看板も当時のままだ。震災から１ヶ月後に被災地に行った。看板やガードレールがわかめのようにねじれていたことを思い出す。それらは水中にあり、水の力が作用したからこうなっている。
海沿いには防潮堤が立っていた。
高い。本当に高い。高さは12mほど。安藤建築の壁のように無機的に。
防潮堤を越えると海がある。海の国と陸の国を隔てる国境のように防潮堤は立っている。
まだ多くのものが建設中だった。海のそばの町なのに海が見えない。海風が木々を揺らすことも少なくなるだろう。環境が変化するだろう。まるで海の全てを拒否するかのようにそれは建っていた。これは陸前高田だけではなく被災地のあちこちで作られている。海とともに数千年生きてきた町なのに、海と町との関係が大いに変わってしまう。もちろん、甚大な被害があったからだが、このあり方が正しかったのだろうか。まるでゼネコンを儲けさせるために作っているように思えた。
住民の人に聞くと、高台移設と防潮堤の建設は勝手に決められていたと。防潮堤ができたとして、どうせ津波は防潮堤を越える。防潮堤がすべてを受け止めるのと破壊されてしまうので一部を逃して津波を越させてを力を逃すようにしたそうだ。しかし、津波が海へ戻る際に壁が邪魔するから、水が溜まってしまう。そのとき、第二波がきたらどうするんだと言っていた。しかも陸前高田は高台移転をしているのだ。
津波の被害を受けていない外野が言っていることは重々承知だ。ただ、これから生まれてくる人々はこの壁を見てどう思うのだろう。建てた人々のことをどう思うのだろう。
（陸前高田 岩手）
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